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胡显奇应邀在浙江省交通厅总工会上作技术创新的报告
信息来源:GBF石金 发布时间:2014-11-11
 

        2014115,应浙江省交通厅的邀请,国家863计划“玄武岩连续纤维及其复合材料”课题组组长胡显奇在全省交通厅总工程师会议上作了题为《玄武岩纤维及其复合材料在交通领域的创新应用》的报告。

胡显奇首先回顾了浙江省从2009年开始采用玄武岩纤维及其复合材料在公路领域的试验应用后,盘点了6年来取得的丰硕成果,包括浙江省科技厅曾先后下达的两个有关应用研究课题:一是200911月至 201206月开展的“玄武岩纤维在沥青路面中的应用研究”;二是20109月至 201212月开展的“玄武岩纤维在隧道喷射混凝土中的应用研究”。这两个课题在专家组织的验收鉴定中都达到了世界先进水平。

胡显奇在报告中说:用GBF短切玄武岩纤维替代钢纤维用于喷射混凝土至少每立方米可节约材料成本350元左右。这是因为钢纤维由于比重高,与水泥混凝土结合力差,回弹率高达40%~50%左右,而玄武岩纤维喷射混凝土仅有5%左右,它较好地起到了防渗抗漏的作用和增强、增韧作用。

胡显奇在报告中总结了GBF玄武岩纤维8年来从实验室、到试验段、到多个省份面上推广的应用研究成果。认为,掺量为沥青混合料0.3%GBF纤维,起到了“四两拨千斤”的功效,它可以广泛用于沥青路面的罩面层、中面层和桥面铺装,适用于AC级配和SMA等级配,还适用于纤维封层技术的应用。目前,这一研究成果,不仅成功用于省内上百个实验路段,包括东阳、义乌的市政道路改造,还被湖南、河北、河南、湖北、广东、江西、吉林等省份采用。2013G4高速湖南郴州段200多公里“白改黑”中面层采用GBF纤维增强沥青混合料获得了成功!

胡显奇还总结了GBF玄武岩纤维复合筋在公路上替代钢筋的研究成果。2007年首先在石家庄张石高速公路、行唐县西阳庄大桥的南北两端实验路段应用和实施,并获得成功的案例。虽然该实验路段总长仅652.9m,但是,用直径为10毫米GBF筋替代纵向直径为16毫米的钢筋后,可直接节约材料成本79.5万元,比钢材节约成本28%

最后,胡显奇总结说,材料创新是工程创新的基础和支撑。玄武岩纤维及其复合材料是增强沥青路面、隧道的新材料,具有显著的经济效益和社会效益,可以达到“老百姓、政府和业主”的3个满意,建议交通领域加大力度推广这一新材料技术。

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